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2018-09-14 17:18:10报告大厅(www.wilstuckey.com) 字号:T|T

  随着中国经济的发展,航运市场将因航运货物的数量增加而增长,体现了国内生产总值的增长率与航运市场密切相关。2016年至2020年的年增长率将介乎6.0%及6.5%之间。那么航运市场规模会是怎么样的呢?

  通过对航运市场规模分析得知 2016 年,航运市场供需仍然过剩,分板块看油运>集运>干散,BDI 指数于 2月初创下有指数以来的新低290点。下半年,干散货运和集运运价均有不同程度改善, 进入 11 月,煤炭业供改导致煤炭供给紧张,澳线煤运拉动 BDI 指数回升至 1000 点以 上,以中远航运为代表的航运股出现急剧反弹。17 年航运市场供 需仍然过剩,但存在边际改善空间。随着油价持续反弹,低油价利好基本出清;行业供给压力凸显,尤其是国际航线,票价下跌。

  市场规模

  货运总量

  2011-2015年,中国货运总重量按3.0%的复合年增长率增长。2011-2015年,公路运输占中国货运重量的份额最大,因此被认为是中国交通运输的主要方式。水路货运重量由2011年的4,259.7百万吨增长至2015年的6,136.0百万吨,同期复合年增长率为9.6%。而铁路货运重量则由2011年的39.33亿吨增长至2015年的33.58亿吨,负复合年增长率为3.9%。

  港口的货物吞吐量

  港口的吞吐量反映货物通过该港口的货物数量,一般情况下指港口的处理能力。港口在特定时期的吞吐量乃按该期间进出该港口的货物总重量计量。中国港口的货物吞吐量按6.2%的复合年增长率保持快速增长,由2011年的100.41亿吨增加至2015年的127.5亿吨。其与中国稳定的国内生产总值增长及国内消费品、能源商品及工业原材料的需求不断增长密切相关。

  2011-2015年,内贸吞吐量分别占中国港口总货物吞吐量的72.3%及71.3%。内贸吞吐量由2011年的72.55亿吨增加至2015年的90.86亿吨,复合年增长率为5.8%。而外贸吞吐量的相应复合年增长率则为7.1%。

  未来数年,预期到2020年中国港口的吞吐总量将达到170.41亿吨,2015-2020年的复合年增长率将为6.0%。预期内贸吞吐量将达到119.78亿吨,同期复合年增长率将为5.7%。其中,2017年中国港口吞吐总量将达142亿吨。

  沿海港口的吞吐总量由2011年的66.6亿吨增加至2015年的81.47亿吨,复合年增长率为6.4%。集装箱吞吐量的增长率高于其他类别货物的吞吐量,由2011年的15.86亿吨增长至2015年的21.94亿吨,2011至2015年的复合年增长率为8.4%。

  预测2015-2020年港口吞吐总量将按6.3%的复合年增长率增长,2020年将达到110.58亿吨。预计同期集装箱吞吐量的增长率将高于其他类别货物的吞吐量,其复合年增长率将达到7.3%,而後者的复合年增长率则为5.9%。其中,2017年我国港口吞吐量将达67亿吨。

  国内沿海集装箱航运市场的市场规模

  据,水路货运总重量由2011年的4,259.7百万吨增加至2015年的61.36亿吨,且于2011年至2015年,集装箱、乾散货及液体散货的总吞吐量均大幅增加,复合年增长率分别为8.5%、5.9%及4.4%。

  通过对航运市场规模分析得知截至2017年4月全球船舶手持订单量1.92亿载重吨,同比下降31.76%;新增订单量1081万载重吨,同比下降23.77%;但受2016年大量船舶延期交付,导致目前造船完工量为3933万载重吨,同比增长6.38%,占2016年底手持订单量的17.61%。按照目前2016年仍未交付的船舶数量和新增订单量的情况来看,未来全球船舶交付压力依旧较大。以上便是笔者对航运市场规模的详细介绍了。

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