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2018-11-08 14:52:23报告大厅(www.wilstuckey.com) 字号:T|T

  跑车市场一直存在“金九银十”的旺季信仰,然而在今年第一到第三季度这个魔咒被打破。截止2018年10月面向经销商的跑车销量同比下降12%至30万辆。以下是跑车行业分析。

跑车行业分析

  汽车产业是国民支柱行业,带动产业上下游100多个细分行业,跑车行业就是其中的一个。经过30年的发展我中国汽车产业的年销量已经连续9年位居世界第一。在经历2001-2010 年的高增长黄金10年后,当前我国汽车行业逐步由成长期步入成熟期。

  目前,我国千人保有量水平处于韩国1993-94 年水平,处于日本1971-72年水平,回溯韩国与日本该阶段保有量增速水平发现二者均处于跑车快速普及阶段,保有量增速达两位数,且未来几年仍有两位数增长,对比国际经验我国仍处于汽车消费普及中后期。从中长期角度来看,日韩国内跑车保有量增速基本围绕GDP增速发展,我国GDP增速目前来看处于5%-7%区间,长期来看经济有望保持稳健增长。跑车行业分析,我国也有望实现跑车销量增速与GDP增速的稳健发展,预计未来5年均复合增速为3-5%。

  跑车的英文名是SportsCar或SportyCar,属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种,按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车,按价值可分为平民跑车、超级跑车。

  中国汽车工业协会近日发布公告称,10月面向经销商的跑车销量同比下降12%至30万辆。这是我国跑车销量连续第三个月出现下滑。中汽协表示,四季度销量同比数字仍将充满挑战。日本野村证券公司则预计,四季度汽车销量将下降7.5%,导致全年销量下降1.6%。此预测一旦成真,那将是我国跑车市场年度销量自2001年以来的首次下降。

  今年跑车市场的低迷,早在八九月份就已凸显。只是七八两月是车市的传统淡季,因此,市场普遍把希望寄托在历史上反复上演热卖盛况的“金九银十”。然而,9月份的数据让所有人失望了。从数据上看,9月同比增速加速下滑,但环比仍有15%增长,一定程度上已经充分体现了旺季效应,不能说汽车厂商和经销商们打折促销不给力,可能只是一个黄金时代终将离我们远去。

  在今年前三个季度,跑车整体销售30万辆,同比微增1.1%。跑车行业分析,其中乘用车销16万辆,同比微增1.1%,下半年预计将出现下滑;商用载货车销2万辆,同比增长6.1%,增幅相比本年度早期显著下滑;商用载客车销售34万辆,同比下滑1.8%。

  未来几年跑车产业的增速将贴近GDP 的增速,并且呈现出以下特征:跑车产业销量仍有空间,极限位置可能在400多万辆;2018年是跑车业小年,行业呈现中低增速运行;未来行业内将出现整合并购和剧烈洗牌,行业公司两极分化,产业集中度进一步提升;国内消费者逐渐认可自主品牌,自主品牌的市场占有率进一步提升;SUV占有率将超越跑车但增速大幅减缓,蓝海变红海;新能源跑车的发展和积分制度将改变原有的利益生态。

  跑车具有价格贵、速度快、体验感强等特点,相对于其它车型来说,跑车针对的盈利市场范围很小。今年我国跑车市场第一至第三季度销量同比去年下降12%。未来,跑车行业在面临增速放缓时或以多种方式来实现整合重组。以上便是跑车行业分析所有内容了。

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